О нас


Данные компании:

DOO Pomorski saobraćaj Herceg Novi

Адрес: Прва Джуричка 2, Каменариi

НИН:02007479

Адрес электронной почты: pomorski@t-com.me

Учредители:

Прохаус д.о.о.

Prohouse Черногория

Деян Бан  

Исполнительный директор:

Деян Бан

DOO Pomorski saobraćaj


Преобладающей деятельностью общества с ограниченной ответственностью "Поморский саобрачай" ooo Герцег-Нови являются морские и прибрежные пассажирские перевозки в Боко-Которском заливе, между двумя причалами Каменари-Лепетане. Флот Поморского саобрачая, который каждый день в течение года соединяет два противоположных берега Боко-Которского залива, состоит из шести паромов. Все паромы носят названия небольших мест в Боке, очарование которых делает этот залив одним из самых красивых на Адриатике.

Паромы «Пераст», «Каменари», «Лепетане», «Игало», «Грбаль» и «Теодо» надежно и эффективно обеспечивают пассажирские и автомобильные перевозки с одной стороны побережья на другую. Расписание, а также количество работающих паромов, корректируются в зависимости от интенсивности движения в течение года.

Историческое развитие 





С незапамятных времен жители Каменара и Лепетана, придумывая различные способы, пересекали кратчайшее естественное сообщение между двумя берегами в Боко-Которском заливе.

В 1898 году началось строительство меньших по размеру подмостков, по которым помимо людей перевозились кареты. С этим годом связано и строительство первых причалов по обеим сторонам побережья. Основоположниками этого вида транспорта были жители Каменара Шпиро Милошевич и Шпиро Секулович. Первоначальные подмостки (в местном названии «Катаре») состояли из двух лодок, соединенных площадкой из досок..

В период между двумя мировыми войнами Михо и Энерико Аранзуло на двух моторных леутах перевозили пассажиров и транспортные средства, продолжая традиции своих предшественников..

После Второй мировой войны Коммунальная компания Герцег-Нови и семья Аранзуло подписали договор аренды на свои три леута, а Аранзуло и его команда присоединились к Коммунальной компании Герцег-Нови, объединив таким образом паромное сообщение на линии Каменари-Лепетане. В рамках Коммунального предприятия Герцег-Нови была образована специальная рабочая единица «Поморский саобрачай», которой принадлежали два малых прибрежных парохода «Милочер» и «Мамула», которые были переданы в июне 1962 года бывшей компании «Бродарство» из Герцег Нового, затем два моторных катера местного плавания «Дурмиторац» и «Роза» и три леута для перегонки автотранспорта.

Со строительством Адриатического шоссе в 1966 году и улучшением местного движения необходимо было увеличить пропускную способность и улучшить паромные перевозки автомобилей и пассажиров, так как дорога вокруг залива еще не была реконструирована, а это означало, что весь транзит осуществлялся паромом. Таким образом, для существующих двух леутов на верфи Биела была построена дополнительная платформа большего размера, на которой можно было разместить больше экскурсионных автобусов и грузовиков.
 

В 1967 году Югославский военно-морской флот передал Коммунальному предприятию Герцег-Нови корабль, который был реконструирован в Ремонтном институте в Тивате и приспособлен для нужд паромной перевозки автомобилей и пассажиров. Корабль был назван «Каменари» по имени небольшого местечка, расположенного в 15 км к востоку от Герцег-Нови, и славился он мастерами, работавшими с камнем и называвшими себя каменщиками. Это была первая значительная модернизация паромного сообщения в проливе Вериге. 

Вслед за паромом «Каменари» у Югославского военно-морского флота были закуплены еще два боевых корабля, которые после приспособления для нужд переправочных перевозок автомобилей и пассажиров на верфи «Инкоброд» на Корчуле начали плавание в качестве паромов «Лепетане» и «Пераст». В 1981 году был построен еще один паром гораздо большего размера под названием «Игало».

1 января 1990 года «Поморский саобрачай» отделился от Коммунальной организации труда Герцег-Нови и основал новую морскую транспортную компанию со штаб-квартирой в Каменари. С 1995 по 2013 год компания функционировала как акционерное общество. 

После приватизации флот Поморского саобрачая пополнился двумя новыми судами. А именно, в 2009 году на верфи «Изола» в Словении был построен самый большой паром во флоте под названием «Грбаль». Через два года на верфи «Техномонт» в Пуле был
построен еще один паром, второй по величине во флоте, названный «Теодо».
 

 

95 
Сотрудники
6
Паромы 
1000 
Метры паромной линии
7 
Mинут езды