О нас


Данные компании:

DOO Pomorski saobraćaj Herceg Novi

Адрес: Прва Джуричка 2, Каменариi

НИН: 02007479

Адрес электронной почты: pomorski@t-com.me

  info@ferry.co.me

Учредители:

Прохаус д.о.о.

Prohouse Черногория

Деян Бан  

Исполнительный директор:

Деян Бан

DOO Pomorski saobraćaj

Основным видом деятельности общества с ограниченной ответственностью «Поморски саброчай» Герцег-Нови являются морские и каботажные пассажирские перевозки в Боко-Которском заливе, между двумя причалами Каменари-Лепетане. Морской транспортный флот, который ежедневно в течение всего года соединяет два противоположных берега в Которской бухте, состоит из шести паромов. Все паромы носят названия небольших городков Боки, очарование которых делает этот залив одним из самых красивых на Адриатике. Паромная линия позволяет сократить путь между Герцег-Нови, Игало, Котором и Тиватом примерно на 30 км или 40 минут езды. 

Паромы «Пераст», «Каменари», «Лепетане», «Игало», «Грбаль» и «Теодо» быстрый и эффективно обеспечивают пассажирские и автомобильные перевозки с одной стороны побережья на другую. Расписание, а также количество работающих паромов, корректируются в зависимости от интенсивности движения в течение года.

Технические характеристики кораблей

Историческое развитие 





С незапамятных времен жители Каменара и Лепетана, придумывая различные способы, пересекали кратчайшее естественное сообщение между двумя берегами в Боко-Которском заливе.

В 1898 году началось строительство меньших по размеру подмостков, по которым помимо людей перевозились кареты. С этим годом связано и строительство первых причалов по обеим сторонам побережья. Основоположниками этого вида транспорта были жители Каменара Шпиро Милошевич и Шпиро Секулович. Первоначальные подмостки (в местном названии «Катаре») состояли из двух лодок, соединенных площадкой из досок..

В период между двумя мировыми войнами Михо и Энерико Аранзуло на двух моторных леутах перевозили пассажиров и транспортные средства, продолжая традиции своих предшественников..

После Второй мировой войны Коммунальная компания Герцег-Нови и семья Аранзуло подписали договор аренды на свои три леута, а Аранзуло и его команда присоединились к Коммунальной компании Герцег-Нови, объединив таким образом паромное сообщение на линии Каменари-Лепетане. В рамках Коммунального предприятия Герцег-Нови была образована специальная рабочая единица «Поморский саобрачай», которой принадлежали два малых прибрежных парохода «Милочер» и «Мамула», которые были переданы в июне 1962 года бывшей компании «Бродарство» из Герцег Нового, затем два моторных катера местного плавания «Дурмиторац» и «Роза» и три леута для перегонки автотранспорта.

Со строительством Адриатического шоссе в 1966 году и улучшением местного движения необходимо было увеличить пропускную способность и улучшить паромные перевозки автомобилей и пассажиров, так как дорога вокруг залива еще не была реконструирована, а это означало, что весь транзит осуществлялся паромом. Таким образом, для существующих двух леутов на верфи Биела была построена дополнительная платформа большего размера, на которой можно было разместить больше экскурсионных автобусов и грузовиков.
 

В 1967 году Югославский военно-морской флот передал Коммунальному предприятию Герцег-Нови корабль, который был реконструирован в Ремонтном институте в Тивате и приспособлен для нужд паромной перевозки автомобилей и пассажиров. Корабль был назван «Каменари» по имени небольшого местечка, расположенного в 15 км к востоку от Герцег-Нови, и славился он мастерами, работавшими с камнем и называвшими себя каменщиками. Это была первая значительная модернизация паромного сообщения в проливе Вериге. 

Вслед за паромом «Каменари» у Югославского военно-морского флота были закуплены еще два боевых корабля, которые после приспособления для нужд переправочных перевозок автомобилей и пассажиров на верфи «Инкоброд» на Корчуле начали плавание в качестве паромов «Лепетане» и «Пераст». В 1981 году был построен еще один паром гораздо большего размера под названием «Игало».

1 января 1990 года «Поморский саобрачай» отделился от Коммунальной организации труда Герцег-Нови и основал новую морскую транспортную компанию со штаб-квартирой в Каменари. С 1995 по 2013 год компания функционировала как акционерное общество. 

После приватизации флот Поморского саобрачая пополнился двумя новыми судами. А именно, в 2009 году на верфи «Изола» в Словении был построен самый большой паром во флоте под названием «Грбаль». Через два года на верфи «Техномонт» в Пуле был
построен еще один паром, второй по величине во флоте, названный «Теодо».
 

 

95
Сотрудники
6
Паромы 
1000 
Метры паромной линии
7
Mинут езды